军车载50万吨核导弹狂飙 翻下路面险酿大事故
长期以来，存在一个“迷信”：认为战略核导弹的机动发射车的生存能力极强，是陆基核反击的绝对主力。而地面的固定核导弹发射井却是落后的代名词。不过俄国人核导弹车屡次翻车的事故却证明事实并非如此。
白杨和白杨M导弹，因为其威武的MAZ7917和MAZ7922式多轴重型运载车而为人所铭记。这种导弹车连同导弹一起全重超过了100吨，全长超过25米。其伴随着激昂的军乐，缓缓压上红场接受检阅，或是在西伯利亚的林海雪原中飞驰的模样，简直成为了战斗民族暴力核导弹的代表。冷不丁地竖起发射筒，巨型的洲际导弹在烈焰中起飞，更是军事美学的经典画面。但你恐怕没想到，白杨导弹和它令人骄傲的机动发射车，一直都被翻车所困扰。
威武的白杨和白杨M导弹发射车被翻车所困扰
比如在2010年2月，部署在西伯利亚地区的第39近卫导弹师正在进行冬季实兵拉练。若干辆白杨式导弹发射车和保障车辆在山区简易道路上进行高速机动，锤炼复杂路况和气象条件下的行军能力。特别是紧急加速的演习，对于机动核导弹车在得到敌方核打击预警后冲出核爆范围，进而幸存具有重大意义——车上搭载的导弹可是货真价实的核导弹，不仅内含燃料，而且装有50万吨级当量的核弹头：俄军试图通过这种方式加强拉练的实战味道，而且可以演练在野外严寒环境下对洲际导弹和核弹头的维护工作，进一步提高官兵的技战术水平。
但就在训练紧急加速的过程中，把最高时速已经提到60公里在崎岖的土路上狂奔的一辆发射车竟然翻车了！这是十分严重的事故，经过紧急抢修，虽然发射车和发射筒有所损坏，但内部的核导弹因为自身的保险和发射筒的保护问题不大——但光是核导弹翻车这几个字就足以让人心惊胆寒了，一旦发生核事故——这是很有可能的，后果不堪设想。事后调查，是因为装载导弹后的发射车重心过高，速度又太快，在崎岖道路上的一个转弯时，尽管驾驶员已经踩刹车减速，但巨大的惯性仍然把这个怪物弄翻了。
老司机的尴尬：翻车了
这不是个例，根据俄方自己的报道，在近6年里，白杨发射车起码已经发生了5次翻车事故。俄方不得不压低了白杨发射车的最高速度，但这样一来，机动发射车的优势就荡然无存了。很多经过战略火箭军专业驾校培训，以开巨型军车为职业的俄国老司机们，都开始对驾驶白杨导弹车感到心惊胆寒。对于他们来说，驾驶比较稳妥的MAZ543才是保险的。
这并不是俄罗斯越野车的技术问题，驾驶员在操作上也没有明显失误，而是体现了战略核导弹发射车的尴尬：
为了保证越野性能，战略导弹发射车的底盘必须造得很高，轮胎也要很大，这就无形之中提高了其重心。而其搭载的最重的物品——导弹和发射筒却只能放在车辆的顶部，进一步拉高了重心，造成了翻车的潜在原因。而因为导弹都是细长形状，在普通道路上行驶的车辆宽度也不能太夸张，造成了发射车，特别是搭载沉重的洲际导弹的发射车夸张的长宽比。如果说搭载尺寸较小的战役战术导弹的发射车这个问题尚不明显的话，那么类似白杨这样的洲际导弹车的稳定性已经十分糟糕了。而且，过长的车体在转弯时十分吃力。通过降低行驶速度固然可以减少事故率，但也就丧失了机动发射的优势了。
一些国家曾采用挂车的方式搭载核导弹，但挂车基本没有越野能力。美国开发的侏儒导弹车想找一个平衡，其采用了复杂的悬挂系统，在平路上飙车时压低车高降低重心，发射或者越野时又可以把底盘抬高。但这种车辆在性能上故障率过高，被放弃了。
身居地下的发射井则完全没有这样的问题。通过超级坚固的防护，其未必会在第一波核打击中就全部损失。很多大国在核导弹机动发射的方式上，开始抛弃汽车，改为铁路。铁路具备高速、灵活，稳定的特点，可能是未来机动发射车的新方向。
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