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标题: 【汽车隔音】本田CRV全车狮龙顶级隔音施工案例详解——武汉音乐之声汽车隔音降噪 [打印本页]

作者: 武汉音乐之声爱 时间: 2017-2-17 13:33
标题: 【汽车隔音】本田CRV全车狮龙顶级隔音施工案例详解——武汉音乐之声汽车隔音降噪
【汽车隔音】本田CRV全车狮龙顶级隔音施工案例详解

      本田CRV无论从尺寸大小、豪华程度以及安全、省油，节能等诸多方面都超越了同级别城市SUV车型。此外这款本田CRV汽车发动机噪音比较大，一些对噪音比较敏感的车主觉得很吵，SUV的车型密封性比不上轿车的密封性好，加之因为考虑省油，所以钣金比较薄，在高速行驶的时候，共振低频噪音比较大，底盘路噪比较大，加强底盘隔音处理，使路噪被隔音大量隔绝，即使在颠簸路段，从底盘传上来的噪音也不是特别吵。
由于车身体积过大，风阻系数过高，车在高速行驶时难免会有呼呼的风噪以及车内的共振噪音。当然这是SUV的通病了！所以做个隔音降噪是势在必行的事情！花很少的代价就可以得到宁静驾驶空间，何乐而不为呢？

做完隔音以后的本田CRV在怠速状态下发动机非常安静，只有仪表显示出车辆已处于点火状态。本田CRV新款虽说外型和内饰的某些地方强调了运动感，但CRV偏重的还是空间舒适性，宽大的车体在高速时，有细小的风噪传入车内，轮胎声成为主要噪音。

   音乐之声汽车隔音有着本田CRV丰富的隔音降噪工程经验以及成套的音响改装方案！本田CRV汽车隔音选择武汉音乐之声更专业！

隔音材料：
狮龙止震王温莎吸音处理  胎噪专用阻尼波浪吸音棉  引擎盖覆膜
施工部位：
四门三层  底盘  后备箱  前后叶子板  U型槽  后备箱盖板  引擎盖

原车门板只有一层铁皮，门板的共振噪音在高速行驶时候会通过门板传递到车内，形成低频共振噪音，所以增强门板钣金强度是必须的第一步！

后门没做隔音之前。

两层减震密封隔音之后，车门的扎实性、密封性和隔音性能都会得到大幅提升，喇叭音效也能充分发挥出来。如果在此基础上，在内饰板上再使用超级温莎做吸音强化处理，那车门的隔音效果将会更加完美。

第二层止震密封处理。安装原来的施工位置裁剪服帖。

后门施工标准统一规范。再用手敲击门板，声音是厚重的声音，没有之前的空洞声。

后门隔音密封处理。

车地板的扎实程度直接影响着汽车在行驶过程中的紧凑性和平顺性；而且车地板离路面、轮胎、发动机都很近，通过这里向驾驶室内传递的噪音大多呈低频性质，音量大，穿透性强，人耳听起来非常不舒服。通常来说，原厂的地毯不足以阻隔这些噪音，达到良好的隔音效果。

后备箱的隔音尤为重要。后备箱是一个密闭的空腔体，噪音进入此地会被来回反射和放大，恶化后备箱噪音问题。先使用止震减震，再使用温莎吸音强化，双层材料科学搭配，能防止后备箱二次噪音的产生。
后备箱的隔音其中也包括尾盖，对尾盖进行减震、密封和吸音处理，能降低尾盖的振动噪音

车地板是胎噪、路噪、发动机噪音、排气管噪音等向驾驶室内传递的主要通道。先使用止震减震，强化地板钣金，使底盘更加紧固扎实；再使用温莎阻隔胎噪和路噪等，大大提升车地板隔音效果，让驾乘更舒适。

底盘施工完毕，进行细致的内饰件回复。

拆开内饰后的后备箱车门，钣金上大大小小的孔洞映入眼帘，这些孔洞是噪音向驾驶室内传递的主要通道。而且薄薄的钣金也是震动及共震噪音产生的罪魁祸首。

止震加吸音处理，彻底解决来自尾部的共振噪音。

U型槽部分也是SUV隔音降噪的重点，一层止震加一层吸音处理，每个部位都要认真做好细致处理。
引擎盖钣金偏薄，容易与发动机仓产生共震，形成共鸣噪音向驾驶室内传递。使用狮龙止震强化引擎盖钣金，再加引擎盖覆膜，可以有效解决这一问题，使驾驶室内发动机噪声更加柔顺。

叶子板部分是胎噪的重要来源之一，怎么做叶子板隔音，怎么降低胎噪，音乐之声帮您解决！

胎噪效果明显的带阻尼波浪形吸音棉材料。

叶子板轮弧处吸音隔音止震处理细节。

后备箱后叶子板轮弧处温莎吸音棉处理。如此厚道的施工是不是要给个赞？

后备箱内饰件回复！

隔音贴士：
本田CRV是一款市场占用率非常高的城市越野车。噪音系数还是有点高的，这是SUV的通病。所以从新洲驱车而来音乐之声为爱车做隔音降噪。做隔音最怕的就是花钱了没得到效果，那还不如不做，做了反而增加油耗，所以，在隔音的预算下，我们不要太少，预算太少低价忽悠你做隔音是没有保障的，一个是材料不环保，二是没有效果，三是增加油耗，所以在选择的时候，请车友擦亮慧眼哦

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