X5哈曼卡顿完美蜕变/宝马X5音响改装/全车大能隔音/无损升级德国麦仕DSP功放宝马汽...

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宝马X5汽车隔音哪家最专业？宝马X5汽车隔音价格多少？宝马X5汽车隔音降噪效果怎么样？武汉哪家做宝马X5汽车隔音最专业？那么请您看看这台宝马X5汽车隔音降噪施工方案，怎么做汽车隔音是最有效的！
初次做隔音的车主都会遇到这样那样的问题和顾虑，做汽车隔音一定要找专业的施工店，专业店有专业的施工团队，有大量的施工实战经验，有专门定制的隔音降噪方案！汽车隔音是一次性投资，要么不做，要做就一次性做好，以免再次拆卸施工，耽误时间也麻烦！

       来自外地的宝马X5车主一直在寻找一家专业店，感谢车主信任武汉音乐之声！信任是一切前提的基础！感谢车主先生的无价信赖~能够为您提供服务是我们的荣幸和幸运！


汽车隔音材料是半成品，需要有专业的搭配和专业的施工方案！这是武汉音乐之声擅长的事情！
中国第一品牌大能蓝金刚隔音止震 结合欧盟纯进口赛伦科特环保全车隔音降噪丨大能蓝金刚减振丨35mm记忆棉丨15mm太空记忆棉丨大能吸音王汽车隔音丨大能低频王丨丨赛伦科特7mm棉丨5mm赛伦科特顶级止震，运用在不同的噪音来源部位。

隔音是基础，在汽车行驶的糟糕环境中，把隔音做好，车内噪音干扰少了，音响效果表现会更出色。


改装开始：

引擎盖：每辆车的原车引擎盖隔热处理都很简单，所面临的问题是漆面老化、钣金薄弱、共鸣噪音，引擎盖还长期受发动机仓的高温烘烤，隔热处理也是不能忽略的。先使用大能蓝金刚减振强化引擎盖钣金，降低引擎盖与发动机仓共鸣噪声；再使用赛伦科特引擎盖隔热膜吸收发动机噪音、阻隔发动机仓热量向引擎盖的传导，有效解决发动机噪音的同时，让引擎盖免受发动机仓热量的高温烘烤，让引擎盖永久光亮如新。



门板是整个车身最重要的一个部位！
车门隔音第一层，原车门板只有一层防水膜，对于隔音降噪是没有意义和作用的！大能蓝金刚精细施工，增加门板钣金强度，抑制来自外部的震动让门板产生共振噪音。
噪音分类主要可分为：
1、发动机噪声：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。
2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。  
3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。
4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。
5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。



后门大能蓝金刚隔音施工止震处理！


大能减振处理板门板内侧满贴施工~从声学原理角度，抑制铁皮共振产生噪音的可能性，增强钣金强度~！隔音看起来简单，其实有很深的学问。
门板第二层使用大能减振密封处理，撕掉原来的塑料薄膜，减振板不仅可以隔音减振还可以有密封效果，让门板成为一个密封的箱体，使喇叭有更好的工作环境。
武汉音乐之声汽车隔音工具就有好几种，只为做到隔音材料效果的极致！不浪费材料花费的每一分价值！


后门大能蓝金刚材料 密封处理！










后轮毂采用大能蓝金刚赛轮科特35MM顶级太空记忆棉处理，这个部位是不应该省预算的，一次到位隔音效果才是明智！顶级太空记忆棉纯进口，效果非常显著，可以明显吸收来自尾部的共振低频噪音高频噪音。
















车地板：来自车地板的噪音大都为低频噪音，而且是路躁、胎噪、发动机噪音的主要传递通道，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。车地板隔音左右副驾驶部位是先使用大能蓝金刚减振，对地板钣金起到强化作用，最后使用赛轮科特35mm太空记忆棉结合大能吸音王来阻隔所有低频噪音、底盘噪声和夏天来自地表的高温热量，针对低频噪音有很强的隔除作用。




前叶子板第一层用赛伦科特5mm 止震，第二层用赛轮科特35MM＋15mm吸音记忆棉处理，对于降低胎噪和发动机噪音有非常不错的效果！

汽车隔音施工细节好，施工用料厚道扎实！


宝马X5这款车原配置的音响系统是哈曼卡顿喇叭音响，哈曼卡顿是一个很不错的品牌，只是车厂毕竟是生产汽车的，它的核心和技术核心在于它的关键部位，比如动力，比如操控等等，音响是一门复杂的艺术，所以哈曼在宝马X5上个人听感是没有发挥出核心价值潜力的！

宝马X5全车哈曼卡顿分布为：前声场6喇叭，后声场4喇叭，中置1喇叭，后备箱后环绕喇叭2个喇叭，全车13个喇叭~

宝马X5自带一台原车功放，小功率的，也不具备音频解码和调试的功能，更别谈细节效果调整了！宝马的喇叭分布区别于别的车型，所以在调试衔接上，如果没有一定的技术底蕴，是很难发挥出安装喇叭的潜力和效果，但是在音乐之声，这些都不是问题！

针对车主的预算和要求，我们给予的方案是用二台德国纯进口的德国麦仕DSP解码功放功放，一台八路DSP功放，一台6路DSP功放


二台DSP解码功放完美驱动原车哈曼卡顿原车13只扬声器喇叭，德国纯进口高精密度的DSP解码和大功率功放输出，有着高效率，同时输出声道多，调试潜力巨大，31段EQ可调，有着专用的DSP调试软件。体积小，安装便捷，对于不想动太多的车主来说，是最佳的方案，也是最无损的方案！



功放体积很小，安装方便，同时有着强大的解析力和调试效果！


这套系统，前声场全主动三分频处理，2台解码器DSP功放分别驱动中置和后环绕以及后声场，声音分离度非常高，细节和包围感以及舞台定位效果临场感非常好，低频弹性十足，力度，深度都达到了哈曼喇叭的最高潜力，达到了数据的临界点！

调试难度非常高，二台解码功放调试就是一个庞大的数据库在无数次的组合和运算，每一次都是一个选择，每一个数据调整都有不同的听感。器材哪里都有，同样的器材给予不同的人施工，安装，调试，得到的声音是不一样的！

调试完成以后，声音效果非常好，车主非常满意！

哈曼卡顿原车音响没改之前听感，声音朦胧，层次不分明，低频大声点会失真，低频散而不浑厚，没有声场，也没有定位，经过升级武汉音乐之声的妙手回春之后，在喇叭都不改变的情况下，只升级二台DSP功放，就完美的解决了原车音响声音效果的问题，整体声音的细节和表现力得到很大的提升！哈曼卡顿的声音一改之前的颓废，再听，声音声场宽阔，层次分明，声音解析力表现力和分离度都达到不错的状态！

感谢技术顾问黄继耀老师全力以赴的最高水准调试！